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宿敵較量:RAV4榮放對比奇駿、CR-V,誰是明智之選?

時間:2020-01-08 14:28:48 閱讀:1 來源:
摘要目前國內的SUV市場有多火爆,想必只要隨便走在街頭看一看就心中有數了?;仡?019年,幾乎全部主推的新車都是SUV車型,這無疑是近兩年汽車廠商的主要發展方向。而最被消費者關注或者說是銷量最大的就是20

目前國內的SUV市場有多火爆,想必只要隨便走在街頭看一看就心中有數了?;仡?019年,幾乎全部主推的新車都是SUV車型,這無疑是近兩年汽車廠商的主要發展方向。而最被消費者關注或者說是銷量最大的就是20-30萬元區間的城市合資SUV,也有部分車企紛紛在這個區間投入新的SUV產品來搶市場。然而作為老前輩的豐田RAV4、本田CR-V和日產奇駿可以說是很多年前就已經在這個級別的市場中成為了佼佼者。說它們是城市SUV的代表都不為過,不管是常青的銷量還是良好的口碑,都讓這三款車成為了同級別的標桿兒,也有點既生瑜何生亮的意味。尤其是一汽豐田RAV4榮放剛剛完成了TNGA平臺的全新架構下的換代,更是被寄予厚望。每個人買車時考慮的因素各不相同,而我傾向概括為三點:開起來怎么樣、乘坐空間和配置表現如何、外觀設計好不好看。本文旨在通過這三點對RAV4榮放、奇駿和CR-V三款車型進行對比,幫助消費者選到心儀的車輛。

# 開起來怎么樣?

宿敵較量:RAV4榮放對比奇駿、CR-V,誰是明智之選?

說到給自己開就不得不談到汽車的三大件:發動機、變速箱及底盤。第五代RAV4榮放搭載了2.0L自然吸氣發動機以及2.5L發動機+電機(混動)兩套動力總成,分別對應178馬力和218馬力,與之匹配的是CVT與E-CVT變速箱的組合。其中混動版本在凱美瑞身上早有應用,優異的動力和燃油經濟性表現廣受消費者好評。

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現款奇駿的動力總成已經有一定年頭了,并且沒有混動版本。分別搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機,可爆發154馬力和186馬力。傳動方面,與之匹配的均為CVT無級變速箱。由于該車已經處于換代末期,所以并沒有太多亮點。

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CR-V是三款車型中唯一一款提供渦輪增壓的車型,其中1.5T發動機可爆發193馬力,2.0L自然吸氣發動機+電機的混動版提供146馬力。該車在傳動方面要豐富一些,除了擁有CVT與E-CVT變速箱,還提供手動變速箱。

從賬面數據上來看,三款車型在動力上可謂是平分秋色,百公里加速測試不會有太大的差異。不過在綜合性能上RAV4榮放卻領先于其他兩位,這得益于它豐富的四輪驅動系統。全新一代RAV4榮放搭載三套四驅系統,分別為:動態扭矩控制四驅系統(DTC);動態扭矩矢量控制四驅系統(DTV)以及電子四驅系統(E-Four),這讓消費者有了更多的選擇余地。

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當作為日常城市用車時,DTC的四驅系統可以讓車輛擁有更好的行車穩定性和操控性,亦可合理分配前后軸扭矩應對冰雪路面,讓駕駛更安全。DTC雖然搭載在RAV4榮放的低配四驅車型上,但它的四驅效果也要優于奇駿與CR-V。其優勢就在于增加了新的動態扭矩控制技術,這讓其前后軸扭矩分配范圍可做到100:0-50:50,后軸左右輪50:50。而反觀CR-V,它的四驅系統屬于機械式的,并且最大前后扭矩分配比例不可變,只能定固在70:30,不會比前驅車強多少,這也將直接影響它越野過程中的脫困能力。奇駿的四驅系統雖然也能做到與DTC相同的扭力分配,但在四驅模式選擇上不如RAV4榮放多樣。全新的RAV4榮放在四驅模式中新增了SPORT模式,通過計算車輛的姿態、轉向角度、節氣門開合程度等數據來分配前后輪扭矩,以此增強循跡性。

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低配四驅(DTC)就已經在技術上領先奇駿與CR-V,那么作為升級版的RAV4榮放DTV四驅系統就更不用多說了,它專為喜歡越野的消費者而打造,在機械結構上增加了4個聯軸器,使這套四驅支持后軸左右輪扭矩100:00-0:100的動力分配比例,通俗點講就是可實現單輪脫困,全面提升了車輛的越野性能。

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最后一套E-Four電動四輪驅動則是面向注重燃油經濟性的車主,它由豐田威爾法的四驅系統升級而來。這套電子四驅的優勢在于電機與發動機一起工作,可靈活分配扭矩并提升動力。另外,由于電子四驅沒有中間傳動軸,因此動力損失并不明顯,燃油經濟性極高,行駛1000km都不需要加油。

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如果要從自己開這個角度給出一個表現最優異的車型,我更傾向于全新的RAV4榮放。首先,從三車型的對比也可以看出RAV4榮放的產品是最豐富的,不僅提供混合動力系統,還根據不同風格配有三種四驅系統,這是其他兩款車型無法比擬的。其次,榮放RAV4因為剛剛完成換代,所以比其他兩款車型要新。它搭載了更為先進的技術,讓其混動版本在油耗方面遠遠領先于其他兩位選手(RAV4榮放兩驅混動:工信部油耗4.6L/100km;奇駿:工信部油耗6.2L/100km;CR-V兩驅混動4.8L/100km)。最后,RAV4榮放更是基于與雷克薩斯ES所使用的TNGA-K同平臺打造,可以說從血統上就要比另外兩款高貴,另外憑借領先于對手的四驅系統,在操控和越野性能等方面也是要優于其他兩款“年邁”車型的。

最后想說的是,這三款車無疑都是城市SUV的標桿車型,對于日常公路駕駛而言表現都是合格的,但是如果你有戶外復雜路況出行的需求,或者想開著SUV去到更遠的地方,那我們還是推薦RAV4榮放,不管是四驅能力還是皮實程度都更優于另外兩臺車型。

# 乘坐感受和配置體驗誰更好?

外人在乘坐一輛車時評判的方面無非兩個點:空間與內飾,下面我們進行逐一解析。

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圖:RAV4榮放的前排頭部空間非常充裕,體驗者身高185cm,在將座椅調整為合適坐姿后頭部仍然有很大的空間。

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保證前排座椅位置不變,體驗者在后排頭部空間一拳有余,腿部空間達到一拳三指。從空間表現上來看,雖然RAV4榮放定位為緊湊型SUV,但是它在空間上的表現已經達到了中型SUV的標準。

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一款車的內飾是除外觀外最容易被人關注到的點,RAV4的內飾整體布局規整、利索,懸浮式中控屏幕科技感十足,尺寸達到了10.1英寸。方向盤采用了目前豐田車型的最新樣式,在空調控制等細節處有更多精巧設計。

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該車的儀表盤使用物理與電子相結合的方式,中央的電子顯示屏畫面清晰,顯示的信息也非常豐富。Sport模式下,儀表盤背景顏色為紅色,凸顯運動氣質的同時也激發了人們的駕駛欲望。當切換成其他模式后,該背景也會根據風格發生相應的變換。

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中控面板大膽的使用了撞色設計,為內飾增添了幾分個性。值得一提的是,該車面板使用掏空設計,不僅增加了儲物空間,還無形中在視覺方面營造出了層次感。

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中控臺下方也擁有不俗的儲物空間,放下一個手機綽綽有余。從細節中還可以發現,在儲物槽最靠內側的地方設有USB接口,方便前排乘客的手機進行充電或與車機系統進行連接。

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酷似雷克薩斯的粗壯擋桿看上去也很有質感,使用中的手感也不錯。檔桿左側的按鍵包括電子手剎,自動駐車以及ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式的選擇,無論是從布局的合理性還是按鍵的觸感都非常值得表揚。

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奇駿的內飾看上去有一定的年代感也是預料之中的事情,畢竟現款已經上市了好幾個年頭。中控屏幕為9英寸,比RAV4榮放小一些。中控臺對于線條的運用不夠大膽,不過好在用料上奇駿并不吝嗇,座椅看上去就很厚實,隔著屏幕能感受到一定的誠意。值得一提的是,新款換代奇駿的內飾已經曝光,和現款相比改動非常大,讓人有幾分期待。

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CR-V內飾的整體設計風格也在向科技靠攏,簡約的的內飾與中控臺造型給人留下了不錯的印象。但既然選擇走科技路線,中控屏幕卻只有7英寸,這多少有些說不過去。不過這款車還是有一定亮點的,從方向盤上的按鍵使用材質來看,可能是三款車型中最好的一個。另外,為了進一步追求科技感,CR-V混動車型劍走偏鋒采用了按鍵式檔位,雖然新穎但消費者需要一定時間適應。

這三款車型的對比已是老生常談,但是寫到這里我似乎覺得它們已經不在同一起跑線了。得益于剛剛完成換代,RAV4的內飾應該算得上最新也最符合當下審美了。無論是布局還是設計風格,讓人看后很舒服,是追求時尚的消費者的不錯選擇。除此以外,通過圖片間的對比也可以看出,RAV4榮放在內飾上增加了很多實用的儲物空間,這是完全站在消費者角度而進行的設計。最后說回到硬件,榮放的中控屏幕尺寸是三款車型中最大的,優勢相當明顯,所以在給外人坐這一環節,依舊是RAV4榮放勝出。

# 外觀榮放更硬朗

排面似乎是中國特有的詞匯,在汽車領域它甚至可以被看作是消費者選車的關鍵性因素。如今年關將至,相信很多消費者都蠢蠢欲動,希望開一輛有排面的車回家。因此,有排面的外觀變得尤為重要。

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首先讓我們把目光聚焦在全新的RAV4榮放身上,這款車型已經于10月25日完成了換代,看起來真的太年輕了,我傾向于把它比作小鮮肉。新車經過全新的設計已經找不到以前的影子,圓乎乎的曲面被硬朗的線條以及棱角分明的細節設計所取代。

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從前臉上看,梯形的中網格柵搭配鍍鉻裝飾強調了自身的越野屬性,似乎也在告訴消費者該車雖然選擇走小鮮肉路線但一點也不柔弱。遠近光一體式的大燈采用LED光源,銳利的眼神完美消除了脂粉氣。

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移步至車身側面,從線條復雜化的設計隱約可以看到雷車的風格,這樣帶來的好處就是視覺效果更加立體。尾部的設計也非常精彩,尾燈組從視覺上看像是LED燈帶與鹵素光源的結合,略微突出的設計更是體現了質感。另外,下方排氣管雙邊共兩出的布局相當體面,增加了它的運動屬性。

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相比之下奇駿的外觀就要顯得老一些,圓潤的設計像是一個被社會磨去棱角后的大叔。前臉使用家族式設計語言搭配V型鍍鉻裝飾營造出成熟穩重的風格。車身側面和尾部極具力量感,雖然設計單一,但看起來很敦實。如果讓我開一輛去越野,我認為視覺上奇駿讓我足夠踏實。

宿敵較量:RAV4榮放對比奇駿、CR-V,誰是明智之選?

CR-V中和了前兩款車型的外觀特點,在年輕運動與硬派老成間進行了折中處理。前臉用盡可能簡單的設計營造出飽滿的視覺效果,沒有凸顯個性的細節設計和凌厲的線條運用,讓人看后就覺得它是為家用及日常代步而生的。尾部造型依然如此,沒有太多的個性設計,似乎在走北歐的簡約風格。

宿敵較量:RAV4榮放對比奇駿、CR-V,誰是明智之選?

回歸到排面一詞上,雖然三款車型處在同一價格區間,但RAV4榮放的外觀讓我看起來覺得是最貴的。它似乎擁有更多的活力,充滿了年輕運動氣息,更容易讓路人記住。相比之下,奇駿比較虎,有一定的排面但似乎更適合出現在越野場地上,而本田CR-V缺乏性格,有些過于居家了,因此撐不起我們所說的排面。

# 寫在最后

實事求是說,三款車型都是自帶流量一般的存在。RAV4榮放是2018年全球最暢銷的SUV車型,奇駿和CR-V在近幾月的銷量榜上也是名列前茅,不過嚴格來講后兩位的銷量很大程度上是靠老款的價格優勢沖上去的,而不是像RAV4榮放靠自身實力來吸引消費者。剛剛換代的車型優惠力度不大是必然的,不過我更建議消費者在有能力的情況下選擇RAV4榮放。俗話說得好,買新不買舊,全新的RAV4榮放所采用的TNGA平臺架構的確比CR-V要新,跟現款奇駿的平臺相比也要有所領先。另外,從用車角度得到的結論也是一樣,全新RAV4榮放依靠產品和服務以及長年積累的良好口碑,在消費者心中占據了一定優勢,因此更值得推薦。

(編輯:紀琦 圖片來源于網絡)


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